Понедельник, август 13, 2012
Понедельник, август 13, 2012
Стенд Audi будет не только самым большим на Московском международном автосалоне, но и одним из самых технологичных.
Экспозиция Audi на Московском автосалоне 2012 года будет представлена полным модельным рядом компании и, конечно, новинками. В этом году они, как обещают в российском представительстве бренда, будут действительно сногсшибательны.
Прежде всего речь идет о целом наборе RS-моделей: Audi RS 3, Audi RS 4 Avant, Audi RS 5 и даже новейший концепт-кар Audi RS Q3, который для многих гостей автосалона станет своего рода окном в будущее автомобильной индустрии.
Приготовлена для ММАС-2012 и пара мировых премьер - обновленные спорткары Audi R8 Coupe и Audi R8 Spyder, которые представят Уэйн Гриффитс, директор по продажам Audi в Европе, и Елена Смирнова, глава Audi Russia.
Кроме того, на Московском автосалоне дебютируют «мускулистые» Audi S6, Audi S7 Sportback и Audi S8. «Заряженные» спорткары представят почетные гости Audi – триумфаторы знаменитой гонки на выносливость «24 часа Ле-Мана» 2012 года пилоты Марсель Фэсслер, Андре Лоттерер и Бенуа Трелюйе.
Понедельник, август 13, 2012
Понедельник, август 13, 2012
На Московском международном автосалоне 29 августа Renault представит концепт-кар Captur. Второй в линейке концептов от шеф-дизайнера Renault Лоуренса ван ден Акера, он демонстрирует новый язык дизайна Renault, который станет основой для будущего полноприводного автомобиля.
Captur оснащается жесткой складной крышей, которая убирается, открывая карбоновую раму. Он может трансформироваться из купе в кабриолет, из городского автомобиля во вседорожник, а двери открываются наверх. Концепт оснащен большими шинами на 22-дюймовых черно-белых дисках. Кузов Captur окрашен в необычный оттенок оранжевого. Этот цвет повторяется в различных оттенках материалов как снаружи, так и внутри автомобиля. Тема оранжевого продолжается и в салоне, где имеется флуоресцентная подсветка, подчеркнутая постоянным потоком света.
В задней части автомобиля располагается многофункциональное багажное отделение, где складная крыша стыкуется с тремя уровнями веревок, которые позволяют изменить конфигурацию отсека хранения.
В Renault Captur используется экспериментальный двигатель Energy dCi 160 с двойным турбонаддувом, разработанный на основе нового Energy dCi 130. Двигатель Energy dCi 160 с выдает 118 кВт (160 л.с.) при рабочем объеме в 1,6 л — удельная мощность равна 100 л.с. на литр. Максимальный крутящий момент (380 Н·м) доступен уже с 1750 об/мин. Мотор работает в связке с коробкой передач EDC с двойным сцеплением.
Понедельник, август 6, 2012
Компания «Хендэ Мотор СНГ» в конце августа представит на Московском международном автомобильном cалоне новый Santa Fe, мировая премьера которого прошла в апреле 2012 года на автосалоне в Нью-Йорке. Автомобиль построен на модернизированной платформе Santa Fe второго поколения.
Напомним, что в апреле Hyundai показала кроссовер третьего поколения в двух модификациях – семиместной и пятиместной. Новинка стала шире и длиннее предшественника, но чуть ниже. Колесная база у пятиместной версии с двумя рядами сидений осталась неизменной – 2700 мм, а у семиместной расстояние между осями увеличилось на 99 мм.
Спереди установлены стойки McPherson, сзади – многорычажная конструкция с опорами, поддерживающими один уровень дорожного просвета. Передний подрамник, на котором крепятся силовой агрегат и рычаги подвески, имеет специальные соединения с кузовом и благодаря им лучше изолирует салон от шума и вибраций.
В моторной гамме Santa Fe два турбодизеля – новейший агрегат 2.0 R VGT отдачей 150 сил и 382 Нм и улучшенный мотор 2.2 (200 сил и 431 Нм), а также три бензиновых, в том числе 193-сильный «атмосферник» 2.4 и 268-сильный 2-литровый турбодвигатель. Семиместному Santа Fe положена 294-сильная безнаддувная «шестерка» 3.3, которую устанавливают на седан Grandeur/Azera. Все три бензиновых ДВС оборудованы системой прямого впрыска топлива. Коробки передач шестиступенчатые – автоматическая и механическая.
Новый Hyundai Santa Fe может быть как переднеприводным, так и полноприводным. В версии со всеми ведущими 100% тяги по умолчанию идет на управляемые колеса, но в случае потери ими сцепления до 50% крутящего момента электроника отсылает на заднюю ось.
